Busi adalah salah satu komponen yang paling menyusahkan dalam sistem pengapian mesin. Jika ada kelalaian atau kelalaian dalam banyak aspek seperti penggunaan dan pemeliharaan busi, itu akan mempengaruhi fungsi normalnya. Hari ini, Xiaobian akan berbagi dengan Anda enam tabu perawatan busi. Mari lihat!
Enam tabu perawatan untuk busi
1, hindari endapan karbon jangka panjang yang tidak bersih
Ketika busi digunakan, elektroda dan isolator roknya akan memiliki simpanan karbon normal. Jika endapan karbon ini tidak dibersihkan untuk waktu yang lama, mereka akan menumpuk semakin banyak, dan akhirnya elektroda akan bocor atau bahkan gagal melompat. Karena itu, deposit karbon harus dihilangkan secara teratur, dan pembersihan tidak boleh dilakukan sampai busi tidak berfungsi.
2, hindari penggunaan jangka panjang
Ada banyak jenis busi, tetapi mereka semua memiliki kehidupan ekonomi sendiri. Jika mereka digunakan setelah masa ekonomi, mereka tidak akan baik untuk kinerja daya dan ekonomi mesin. Penelitian telah menunjukkan bahwa dengan perpanjangan umur busi, permukaan ujung elektroda tengah akan berubah ke arah bentuk busur, dan elektroda samping akan berubah menjadi bentuk busur cekung. Bentuk ini akan meningkatkan celah elektroda dan menyebabkan kesulitan pelepasan, mempengaruhi mesin. kerja normal.
3, hindari kerak secara acak
Beberapa orang tidak memperhatikan kebersihan busi ketika disemprot dengan bubuk perak atau perawatan lain selama musim dingin, menyebabkan busi bocor karena kotoran di luar. Saat membersihkan penampilan, tidak nyaman dan cepat untuk menggunakan amplas, lembaran logam dan kerak lainnya. Busi harus direndam dalam bensin dan dilepas dengan kuas untuk memastikan bahwa badan keramik busi tidak mengalami kerusakan.
4, hindari membakar
Pada kenyataannya, beberapa orang sering menggunakan api untuk menghilangkan simpanan karbon dan minyak dari elektroda dan rok busi. Metode yang tampaknya efektif ini sangat berbahaya dalam waktu nyata. Karena kebakaran, suhunya sulit dikendalikan. Mudah untuk membakar isolator rok, menyebabkan busi bocor, dan retakan kecil yang dihasilkan setelah kebakaran seringkali sulit ditemukan, yang menyebabkan masalah besar untuk pemecahan masalah. Metode perawatan yang tepat untuk karbon dan minyak pada busi adalah membersihkannya dengan peralatan khusus, yang akan memiliki efek yang baik. Kedua, solusinya bersih, rendam busi dalam etanol atau bensin untuk jangka waktu tertentu, dan kemudian gunakan rambut ketika karbon dilunakkan. Sikat dan keringkan.
5, hindari panas dan dingin
Selain bentuk dan ukuran berbeda, busi juga dibagi menjadi dingin dan panas. Umumnya, busi tipe dingin harus digunakan untuk rasio kompresi tinggi dan mesin kecepatan tinggi, dan busi panas harus digunakan untuk rasio kompresi rendah dan mesin kecepatan rendah. Selain itu, pemilihan busi untuk mesin baru atau overhaul dan mesin lama dapat bervariasi tergantung pada situasi aktual. Misalnya, ketika mesin lebih baru, busi harus tipe panas; mesin lama yang telah digunakan untuk waktu yang lama akan memiliki kinerja terlalu banyak karena penurunan kinerja, dan busi harus sedang atau dingin untuk meningkatkan busi. Tahan minyak.
6, hindari kesalahan diagnosis dan kesalahan
Saat mengganti busi baru atau mencurigai itu salah, busi harus diperiksa setelah kendaraan beroperasi normal untuk jangka waktu tertentu. Hentikan busi dan lepaskan busi untuk menjalankan karakteristik warna elektroda. Ada beberapa kasus:
A, elektroda tengah berwarna coklat kemerahan, elektroda samping dan daerah sekitarnya berwarna biru-abu-abu, cocok untuk pemilihan busi;
B. Ada ablasi atau pembakaran antara elektroda, dan rok dan isolator berwarna putih, menunjukkan bahwa busi terlalu panas;
C, garis-garis hitam antara elektroda dan rok isolator, menunjukkan bahwa busi telah bocor. Jika busi tidak dipilih atau bocor dengan benar, busi yang sesuai harus dipilih kembali.
Berapa kilometer busi?
Bahkan, dalam manual perawatan mobil, termasuk instruksi, ada saran untuk berapa kilometer untuk berubah, tetapi proposal ini terbatas pada busi yang dikirim dari mobil. Kemudian, busi ini diganti karena bahan dan konsumsi daya yang berbeda. Berbeda, busi nikel dapat mencapai 30.000 hingga 40.000 kilometer, busi di platinum hingga 50.000 hingga 60.000 kilometer, dan ada celah di antara merek yang berbeda. Sebagai contoh, beberapa nama besar internasional, seperti busi dokter telah dilakukan selama bertahun-tahun, jika Anda tidak ingin masalah, Anda dapat mengubah platinum, sehingga hidup lebih lama.
Kapan busi harus diganti?
Bahkan, kita bisa melihatnya melalui penilaian visual. Setelah membuka sekrup mesin dan mengeluarkan busi, Anda dapat melihat bahwa jika elektroda tidak memiliki ablasi, itu relatif utuh, tetapi warnanya agak seperti deposit dan perlekatan karbon. Selama lampiran dibersihkan, masih bisa digunakan. Jika busi terbakar, motor rusak, atau bahkan rusak parah, itu harus diganti. Tentu saja, Anda juga dapat menemukan tukang servis mobil untuk membawa busi kepada Anda untuk melihatnya. Ini juga merupakan pendekatan yang lebih andal.
Waktu pengiriman: Apr-16-2020