BERBAGAI PANAS PANAS
Busi rentang lebar lebih fleksibel dan berkinerja sama
baik di mesin panas atau dingin berhenti dan pergi mengemudi kota orfast jalan tol. Mesin yang cenderung berjalan panas memerlukan colokan tipe dingin. Mereka yang kedinginan membutuhkan jenis yang lebih panas. Steker spesifik untuk mesin apa pun ditentukan oleh rentang panas steker. Itu adalah suhu minimum dan maksimum di mana colokan akan menawarkan kinerja optimal. Kisaran panas dari EET Spark Plugs lebih lebar dari colokan biasa sehingga cocok untuk kecepatan tinggi dan kecepatan rendah. Dibandingkan dengan colokan konvensional dengan nilai pre-ignition yang sama, mereka memiliki lebih banyak resistensi terhadap fouling. Dibandingkan dengan colokan biasa dengan resistansi anti-fouling yang sama, EET Spark Plugs memiliki peringkat pre-ignition yang lebih tinggi.
JANTUNG TEMBAGA EET
Kawat tembaga yang digunakan sebagai pengganti inti besi pada colokan konvensional adalah rahasia dari Rentang Panas Lebar EET. Konduktivitas panas tembaga yang unggul menghilangkan panas lebih cepat. Ini mendinginkan ujung elektroda dan ujung insulator yang mencegah titik panas yang dapat menyebabkan pra-penyalaan. Peningkatan ketahanan panas tidak mempengaruhi resistensi fouling, yang terutama ditentukan oleh panjang hidung isolator. Semakin panjang hidung, semakin rentan terhadap panas dan semakin bebas dari fouling. Dengan menaikkan peringkat pra-penyalaan dengan tembaga konduksi tinggi dan membiarkan hidung isolator panjang, EET menghasilkan Wide Range Plug. Salah satu yang memenuhi persyaratan termal yang luas dari engine dalam kondisi RPM tinggi dan rendah. Semua busi di Katalog Otomotif memiliki inti tembaga.
DESAIN PLUG SPARK
Setiap tahun kisaran busi EET tumbuh untuk mengakomodasi permintaan mesin modern yang terus meningkat. Desain busi harus mempertimbangkan banyak fitur mesin termasuk dimensi fisik, bentuk ruang bakar, kemampuan pendinginan, bahan bakar dan
sistem pengapian. Busi memainkan peran penting dalam menghasilkan daya maksimum dari mesin sambil menjaga konsumsi bahan bakar dan emisi seminimal mungkin. Memilih jenis busi yang tepat akan membantu produsen kendaraan memenuhi target emisi yang ditetapkan dan
membantu pengendara dalam mendapatkan yang terbaik dari mesin mereka. Peningkatan ukuran dan persyaratan untuk meningkatkan pendinginan katup saluran masuk dan buang berarti ruang yang tersedia untuk busi sangat terbatas pada beberapa kepala silinder. Perubahan dalam desain busi, mungkin adopsi kursi lancip dan jangkauan yang lebih panjang (bagian berulir) atau bahkan penggunaan diameter yang lebih kecil sering menjadi jawabannya. Beberapa mesin memerlukan penggunaan dua
busi per silinder dan sekali lagi karena keterbatasan ruang, ukurannya mungkin berbeda.
Perubahan dalam sistem pengisian bahan bakar dan bahan bakar itu sendiri berarti beberapa fitur khusus diadopsi di 'ujung tembak' busi. Jenis proyeksi ekstra mendorong posisi percikan ke jantung ruang bakar untuk mendorong pembakaran campuran bahan bakar / udara yang lebih baik, yang lebih lemah dari sebelumnya dalam upaya meningkatkan ekonomi. Pabrikan mesin modern sering membutuhkan celah percikan yang meningkat untuk memungkinkan durasi percikan yang lebih lama, yang lagi-lagi membantu pembakaran lebih efisien.
PERAN PLUG SPARK
Mesin bensin menghasilkan tenaga dari pembakaran presisi campuran bahan bakar-udara dari bensin dan oksigen. Namun, bensin itu sendiri relatif sulit untuk dinyalakan dengan waktu presisi yang diperlukan untuk pembakaran campuran udara-bahan bakar, bahkan pada suhu tinggi. Peran busi adalah untuk membuat busi yang menyalakan bahan bakar. Performa busi menentukan seluruh mesin. Kami menyebutnya sebagai jantung mesin.
SUKU CADANG ANTARA ELEKTRONIK
Ketika tegangan tinggi yang dihasilkan oleh sistem pengapian adalah pelepasan antara elektroda pusat dan tanah. Isolasi alam terputus, arus mengalir sebagai akibat dari fenomena pelepasan dan percikan listrik dihasilkan.
Energi dari percikan memicu pengapian dan pembakaran campuran udara-bahan bakar terkompresi. Durasi pembuangan ini sangat singkat (sekitar 1 / 1.000 detik) dan sangat kompleks.
Peran busi adalah untuk menghasilkan percikan yang kuat antara elektroda secara tepat pada setiap momen tertentu untuk menciptakan pemicu pembakaran campuran gas.
THE SPARK PLUG GENERATES A Flame KERNEL DARI A SPARK YANG KEMUDIAN MENGHASILKAN BAHAN BAKAR
Pengapian bahan bakar dengan percikan listrik terjadi karena partikel bahan bakar yang terletak di antara elektroda diaktifkan oleh percikan pelepasan untuk memicu reaksi kimia. reaksi menghasilkan panas, dan kernel api terbentuk. Panas ini menyulut campuran udara-bahan bakar di sekitarnya sampai inti api terbentuk yang menyebarkan pembakaran ke seluruh ruangan.
Namun, elektroda sendiri menyerap panas yang dapat memadamkan kernel api, yang disebut "efek pendinginan". Jika efek pendinginan antara elektroda lebih besar daripada panas yang dihasilkan oleh kernel api. Nyala api padam dan pembakaran berhenti.
Jika celah plug lebar, kernel api akan lebih besar dan efek pendinginan berkurang. Jadi pengapian yang andal bisa diharapkan. Tetapi jika celahnya terlalu lebar, tegangan pelepasan yang besar menjadi perlu. batas kinerja koil terlampaui, dan pelepasan menjadi tidak mungkin.